百業(yè)興旺，物流先行?，F(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。當(dāng)目光聚焦山西，可以看到產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位交通等一些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在“閃光”，但仍迫切需要依托現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)既有資源優(yōu)勢(shì)重組整合、倍增放大，在構(gòu)建新發(fā)展格局中發(fā)揮更大作用。
現(xiàn)如今，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，現(xiàn)代物流業(yè)在山西集聚了新的能量，變得更加現(xiàn)代化、智能化。物流業(yè)如何抓住機(jī)遇、主動(dòng)融入新一輪協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略？如何構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、帶來經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益？帶著這些問題，記者近日前往我省部分相關(guān)企業(yè)尋找答案。
找準(zhǔn)“脈門”，多式聯(lián)運(yùn)擴(kuò)大山西對(duì)外“朋友圈”
7月10日上午，位于長(zhǎng)治市潞城區(qū)的潞鐵現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，兩列滿載煤炭和電石泥的列車即將從這里出發(fā)，駛向齊魯大地。
作為具有多式聯(lián)運(yùn)功能的大型綜合物流基地，該園區(qū)把物流、商流、鐵路等結(jié)合起來，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，暢通煤炭運(yùn)輸渠道，實(shí)現(xiàn)終端價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
忻州市的礦泉水，如何給深圳人帶去清涼？黑龍江海倫市的大豆又如何擺上山西人的餐桌？答案就是：多式聯(lián)運(yùn)。如今的山西，已形成多方向物流通道、鐵公水空四種運(yùn)輸方式協(xié)同配合的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，物流大通道一條條成熟起來、一天天愈發(fā)通暢。多式聯(lián)運(yùn)的不斷深化，打破了山水的阻礙，也成為我省打造陸海新通道的最優(yōu)選擇。
記者了解到，今年是“一帶一路”倡議提出10周年，也是我省開行中歐班列的第6年，在兩者交相融合中，山西對(duì)外“朋友圈”在持續(xù)擴(kuò)大。
5月下旬，一列由50節(jié)車廂組成，滿載汽車配件、制造機(jī)械等商品的中歐（中亞）班列從侯馬市駛出，開往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國(guó)家。這是我省南部地區(qū)首發(fā)至中亞國(guó)家的班列，它讓我省與中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作往來進(jìn)一步深化。
目前，我省中歐班列開行線路已達(dá)10條，共開行698列，形成輻射“一帶一路”沿線13個(gè)國(guó)家28個(gè)城市的外貿(mào)格局。時(shí)效比海運(yùn)快、成本比空運(yùn)低、運(yùn)行穩(wěn)定通暢，多式聯(lián)運(yùn)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)讓山西在全球貨運(yùn)市場(chǎng)占有一席之地，成為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)。
解決痛點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)
動(dòng)動(dòng)手指，訂單就來了——近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)快速發(fā)展，絕大部分貨車司機(jī)結(jié)束了以往四處“扒活”或通過熟人介紹的接單模式。他們通過平臺(tái)接單，貨源訂單更可靠，收入也有了一份保障。由于業(yè)務(wù)合規(guī)化的提升，只要司機(jī)夠勤快，接單越多錢就賺得越多。
事實(shí)上，大力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展，也是我省推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)數(shù)字化、智慧化升級(jí)的重要抓手。作為我省現(xiàn)代物流旗艦企業(yè)，華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)在2020年成立了華遠(yuǎn)陸港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（山西）有限公司（簡(jiǎn)稱華遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司），并同步上線“陸港通”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和“陸港運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。截至目前，其規(guī)模和質(zhì)量均已接近國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)。
進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)迎來新的挑戰(zhàn)：在平臺(tái)能力建設(shè)方面，要有開拓進(jìn)取的科技創(chuàng)新能力；在平臺(tái)安全管理機(jī)制方面，要有高效的安全和應(yīng)急管理能力。在此背景下，山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園的成立，不僅為物流企業(yè)提供平價(jià)高質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)，還能為政府相關(guān)職能部門提供政府管理運(yùn)營(yíng)“智慧大腦”。
“我們與各油氣公司、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司都有合作。過去企業(yè)做傳統(tǒng)物流，數(shù)據(jù)價(jià)值發(fā)掘應(yīng)用難，但如今企業(yè)轉(zhuǎn)型到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之后，平臺(tái)上數(shù)據(jù)的價(jià)值就體現(xiàn)出來了，不需要實(shí)物抵押，將企業(yè)在平臺(tái)上的應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、應(yīng)收賬款等真實(shí)數(shù)據(jù)作為信用抵押，就可去銀行申請(qǐng)貸款?！痹摦a(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)方——山西小快科技有限公司總經(jīng)理崔雷顥說，“我們有一個(gè)切實(shí)的體會(huì)，就是隨著運(yùn)營(yíng)體量的不斷增大，銀行提供的服務(wù)也越來越好，手續(xù)費(fèi)還越來越低甚至免費(fèi)。這就是‘集聚’的力量。”
千舉萬變，其道一也。以服務(wù)為核心，整合運(yùn)輸鏈上下游，促進(jìn)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展，通過技術(shù)深化提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本身的商業(yè)價(jià)值，助力產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。不難看出，經(jīng)歷了幾年發(fā)展演進(jìn)，盡管仍存在著這樣那樣的問題，但有智慧的引領(lǐng)，已然讓山西物流迅速跑遍天下。
深度發(fā)力，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)放大視野走出去
不難看出，現(xiàn)代物流體系已成為提高循環(huán)效率、激發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的關(guān)鍵點(diǎn)。近年來，我省不僅立足本土發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，還秉承“放大視野走出去、互利共贏謀發(fā)展”的新理念，助力建設(shè)西北物流大通道。
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，整個(gè)西部地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)能力越來越強(qiáng)。但是由于深居內(nèi)陸遠(yuǎn)離海洋，海運(yùn)不便捷，空運(yùn)價(jià)格又非常昂貴，產(chǎn)品如何走出西部甚至走出國(guó)門，一直是長(zhǎng)期困擾該地區(qū)的發(fā)展難題。
“西北地區(qū)是我國(guó)重要的能源接續(xù)區(qū)和戰(zhàn)略性能源儲(chǔ)備區(qū)。打造西北物流通道，對(duì)于加快‘西煤東運(yùn)’等戰(zhàn)略的實(shí)施，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義?！鄙轿髌\(yùn)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王均國(guó)說，“作為華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的‘排頭兵’，汽運(yùn)集團(tuán)立足我省與西北三省二區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展需求，以打造資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互通、優(yōu)勢(shì)互聯(lián)的西北物流雙向通道為目標(biāo)，以構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’的物流運(yùn)營(yíng)體系為主營(yíng)模式，結(jié)合企業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行布局與建設(shè)?！?/span>
在前期進(jìn)行深入調(diào)查和分析研判后，今年上半年，汽運(yùn)集團(tuán)成立工作專班，赴新疆、甘肅、青海、內(nèi)蒙古等地推進(jìn)“西北物流通道建設(shè)”工作。聚焦物流的降本，通過不斷提升多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸比例及運(yùn)營(yíng)能力，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)西北物流通道的降本增效；聚焦樞紐效能的發(fā)揮，通過布局甘肅、河南以及山西三大物流樞紐基地，持續(xù)拓展西北物流通道延展輻射能力；聚焦資源互補(bǔ)，通過我省主焦煤、氧化鋁、鐵礦石等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的“西進(jìn)”與疆煤的“東輸、南下”的市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)；聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，以物流為紐帶，實(shí)現(xiàn)我省與西北區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)、供應(yīng)鏈互通。
記者了解到，汽運(yùn)集團(tuán)目前已構(gòu)建起每年“疆煤東運(yùn)”500萬噸以上、我省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品“西進(jìn)”300萬噸以上的西北物流雙向通道。未來，該集團(tuán)將持續(xù)推動(dòng)資源要素的集聚，促進(jìn)西北物流通道向綠色、高效發(fā)展。
現(xiàn)如今，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)逐漸打通我省高質(zhì)量發(fā)展的“任督二脈”，更多的壓力測(cè)試和昂揚(yáng)斗志正涌動(dòng)不息。山西現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步深耕發(fā)展的路線圖已漸漸顯形，讓規(guī)劃變?yōu)閷?shí)景還需接續(xù)奮斗。相信隨著我省一系列政策措施的實(shí)施，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為我省推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)活力、提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)有力支撐。
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